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汽车喷漆污水用漆雾凝聚剂ab剂的处理工艺
汽车喷漆污水在使用漆雾凝聚剂ab剂的处理工艺，先说说漆雾凝聚剂，漆雾凝聚剂HN-220是一种用作水处理的有机碳水聚合物的液体，原液pH值为4～6，它可以对汽车喷房水中的油漆作有效地分离和凝聚。它的漆雾凝聚性能对高固体的搪瓷漆、底基/清漆系统、氨基甲酸乙酯和水基油漆工艺都有效。
漆雾凝聚剂是为了通过浮选来完全地往除油漆而专门配制的。使用漆雾凝聚剂 B剂后，循环水中的漆渣能很轻易地脱水。具有循环水寿命长，水质清澈，废水量少；漆渣处置本钱低；排气管中排出的颗粒少和产品轻易泵送等优点。凝聚剂无须稀释，采用空气计量泵直接添加。
漆雾凝聚剂 HN-220A是一种高分子化合物，他的作用有：应用于水性和溶剂性废漆处理过程中，作为絮凝剂促进悬浮，用于传统的凝聚处理设备（带有表面撇刮器的上浮装置）；作为脱水剂，用于漆渣的脱水。
污水处理日常运行及参数的治理
汽车喷房循环水所要检测的指标有：pH值、COD（化学需氧量）、电导率及透明度等。
1.pH值
pH值（范围8.5～9.0）是循环水的重要控制参数，图1 是pH值的各项影响。
pH值的各项影响
通过以上试验，可以找出一个平衡各项因素的pH值控制区域，即pH 值最佳控制范围在8.5～9.0之间。当pH 值在这个区间变化时基本可以保证最好的处理效果以及最低的本钱消耗。由此确定其测试频率以及调整方法为：天天上下午各测一次，用250ml采样瓶从刮渣槽中采集循环水样约200ml，用精密pH计测试pH值并记录。pH值应在8.5～9.0之间，假如pH值低于8.5，添加片状NaOH至pH值达到8.5，假如pH值高于9.0，由于主剂为酸性，可通过主剂的添加自然降低。
2.电导率
电导率主要影响主剂的消耗量，主剂的使用量在电导率小于4000ms/cm时基本没有太大变化，但在4000ms/cm以上时，主剂的使用量明显增多。所以电导率在4000ms/cm以下时可以操纵。
电导率的上限值通常为5000ms/cm，当大于5000ms/cm时，应进行排槽处理，并注进新鲜自来水，调节电导率小于4000ms/cm。所注进的新鲜自来水电导率要小于100ms/cm。检测频率为1次/天。
3.COD
COD是污水排放的重要指标，它随着循环水中溶解的有机物的增多而增大，目前我们对COD的控制范围：假如连续5个工作日COD超出4000mg/L或单次超出4500mg/L，就应该做排槽计划。
存在的不足
近年来新建成的一些汽车涂装车间都采用了多层立体的结构布局，废漆处理设备直接安装在喷漆室的下端，优点显而易见：对中涂、面漆的废漆做到了分开处理，可以对不同的树脂做针对的处理；管路短、迂回少，轻易维护，且循环水量少，减少了污水排放，节约了本钱；离喷漆房近，可做到与生产线同步运行和停止，杜尽了药剂和动能的浪费。
相比而言，（图2） 标准车间为平面布局，所以废漆处理间离喷漆室间隔较远，缺点为：需要较大的循环水量，对参数不能做到快速的调整，且废水排放较多；管路较长，因此管路水压较小，轻易造成管路堵塞，且不易维护；对生产线的停线不能做到及时停止运行，造成了动能和药剂的浪费。
总结
漆雾凝聚剂对汽车涂装废漆处理有着十分重要的环保意义，无论生产线的技术水平是落后还是先进，我们都应把环保放在首位，首先做好废漆的收集和处理工作，然后再考虑怎样降低本钱。
